Die britische Armee setzte den Mini Van in einer Vielzahl von Transportkapazitäten ein. Es war das perfekte Fahrzeug, um auf riesigen RAF-Flugplätzen zu operieren, wo sein Mangel an Bodenfreiheit kein Problem darstellte, da es erschwinglich, zuverlässig und überraschend geräumig war.

Das Royal Air Force Aerobatic Team, 'The Red Arrows', nutzte den modellierten Prototypen Anfang der 1970er Jahre in einer allgemeinen Transportkapazität, als das renommierte Demonstrations-Team am RAF Kemble in Gloucestershire ansässig war, das von 1966 bis 1983 als Operationsbasis diente.

Zu dieser Zeit verwendeten sie immer noch die Folland Gnat, die sie seit ihrer Gründung im Jahr 1965 verwendet hatten, bis der BAE Hawk, den sie heute noch verwenden, im Jahr 1980 seinen Platz einnahm.

Die Royal Air Force vereinte ihre drei Kunstflugteams im Jahr 1964 zu einer Elitegruppe, genannt 'the Red Arrows'.

Sowohl der Name als auch die Farbpalette wurden von den Red Pelicans bzw. den Black Arrows inspiriert.

Die gewählte Flugzeugart, die Gnat, war zuvor von den Yellowjacks geflogen worden. Die Red Arrows sind bekannt für die Qualität ihrer Vorstellungen, und ein Pilot bei ihnen zu werden, ist eine enorme Ehre.

RAF-Piloten müssen mindestens 1.500 Flugstunden absolviert haben, an vorderster Front gedient haben und überdurchschnittlich bewertet werden, um für die Auswahl in Frage zu kommen.

Jedes Jahr werden neun Bewerber rigoros getestet und drei werden ausgewählt, um diejenigen zu ersetzen, die ihre dreijährige Tour beendet haben. Motor: 998cc 4IL OHV; Leistung: 38 PS bei 5250 U/min; Drehmoment: 52 lb.ft bei 2700 U/min; Nutzlast: 5cwt; Produzierte Mini-Vans: 344.249.