Die Trail-Version des Maxxis Minion DHR II verfügt über dasselbe Profil wie sein Downhill-Pendant, nutzt jedoch leichtere Reifenwülste. Mit Seitenstollen, die vom legendären Minion DHF entliehen und verbreitert wurden, um mehr Unterstützung zu bieten, fährt der DHR II wie kein anderer. Verfeinert und neu gestaltet; bereit, jede Linie zu shredden. Neu gestaltete, breitere Schulterstollen für besseres Kurvenverhalten, paddelartige Mittelstollen für verbessertes Bremsen, gerippte und geschnittene Lauffläche für schnelles Rollen und gerades Fahren beim Bremsen.

Spezifikation Verfeinert und neu gestaltet; bereit, jede Linie zu shredden Am besten für Lose, Lose/Hart, Mittel Kurvenkontrolle 1 2 3 4 Rolleffizienz 1 2 3 4 Gummimischung: 3C MaxxGrip Gummitechnologie Pannenschutz: DoubleDown Pannenschutz Max PSI: 60 Wulsttyp: Faltbar Tubeless-Reifen TPI: 120 Gewicht: 1214g

3C MaxxGrip 3C MaxxGrip verwendet die weichsten Gummimischungen, um das Beste an Grip und langsamen Rückpralleigenschaften für unvergleichliche Traktion in Downhill-Anwendungen zu bieten.

DoubleDown DoubleDown (DD) ist der nächste Schritt in der Evolution der Dual-Ply-Reifenwulst für Enduro-Rennen. Zwei 120 TPI Wulstschichten, verstärkt mit einem Butyl-Einsatz, bieten dem Enduro-Rennfahrer die Unterstützung und den Schutz eines Downhill-Reifens, jedoch in einem leichteren Paket.

Wide Trail Die Wide Trail (WT) Konstruktion optimiert das Reifenprofil und die Laufflächenanordnung auf den modernen, breiteren Felgen von heute. Traditionelle Reifen sind um ältere, schmalere Felgen herum gestaltet und können ein übermäßig quadratisches Reifenprofil erzeugen, was zu suboptimaler Leistung führt. WT-Reifen sind für eine Innenfelgenbreite von 35 mm optimiert, haben sich jedoch in einem Bereich von 30-35 mm Innenfelgenbreiten bewährt, abhängig von den Vorlieben des Fahrers.

Tubeless Ready Tubeless-Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile: die Möglichkeit, mit niedrigeren Luftdrücken zu fahren, was die Traktion verbessert; geringerer Rollwiderstand im Vergleich zu einem Schlauchreifen; und geringere Wahrscheinlichkeit eines Plattens, da es keinen Schlauch gibt. Flüssigdichtmittel sollten nur in den folgenden Reifenarten verwendet werden: Tubeless Road, Tubular und Tubeless Ready.